تستعد أوروبا لاتخاذ خطوة جديدة نحو تعزيز الاستدامة في قطاع الطاقة والنقل من خلال تطوير بطاريات جديدة اعتمادا على إعادة تدوير البطاريات المستعملة ، في مسعى يهدف إلى تقليل الاعتماد على المواد الخام المستخرجة من المناجم وخفض الانبعاثات الكربونية المرتبطة بعمليات الإنتاج.

وتشير التقديرات إلى أن التقنية الجديدة قادرة على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 80% مقارنة بعمليات التعدين التقليدية.

الجرافيت عنصر أساسي في البطاريات الحديثة

يُعد الجرافيت أحد المكونات الرئيسية في أقطاب الأنود داخل بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في السيارات الكهربائية والأجهزة الإلكترونية.

وتسمح البنية البلورية للجرافيت بتخزين أيونات الليثيوم وإطلاقها بكفاءة أثناء عمليات الشحن والتفريغ، فيما تساهم الأنواع الصناعية منه في تحسين التوصيل الكهربائي وتسريع عملية الشحن.

ومع تزايد الطلب العالمي على البطاريات، أصبحت الحاجة إلى مصادر مستدامة للجرافيت والمعادن الحيوية الأخرى أكثر إلحاحا من أي وقت مضى.

تقنية جديدة لاستخراج المواد من البطاريات القديمة

تعتمد المبادرة الجديدة على تقنية تعرف باسم OLiC، وهي اختصار لعبارة "الاستخراج المحسن لليثيوم والجرافيت".

وتعتمد هذه التقنية على عمليات معالجة مائية صديقة للبيئة تسمح باستعادة نسبة تصل إلى 90% من المعادن الحيوية الموجودة في البطاريات المستهلكة.

وتشمل هذه المواد:

الليثيوم.

الجرافيت.

النيكل.

الكوبالت.

المنغنيز.

كما تتيح التقنية إنتاج مركزات مواد يمكن استخدامها في تصنيع أجيال جديدة من أقطاب البطاريات.

خفض كبير للانبعاثات الكربونية

بحسب مطوري التقنية، تسهم عملية إعادة التدوير الجديدة في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 80% مقارنة باستخراج المواد الخام من المناجم التقليدية.

كما تدعم هذه الخطوة أهداف القطاع الأوروبي الرامية إلى الوصول إلى إنتاج جرافيت منخفض الانبعاثات بحلول عام 2030، بمعدل يقارب كيلوغراما واحدا من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوغرام من الجرافيت المنتج.

تعاون نرويجي ألماني لتطوير المشروع

في الثاني من يونيو، وقعت شركة Vianode النرويجية اتفاقية تعاون مع Cylib الألمانية الناشئة.

وبموجب الاتفاق، ستتولى شركة Cylib إنتاج مركزات الجرافيت من البطاريات المستعملة باستخدام تقنية OLiC، بينما ستقوم شركة Vianode باختبار هذه المواد وإدماجها في تصنيع مواد الأنود الخاصة بالبطاريات.

ومن المقرر تنفيذ عمليات الإنتاج في ألمانيا، بينما تُجرى الاختبارات التقنية في النرويج.

بناء دورة إنتاج مغلقة للبطاريات

يرى القائمون على المشروع أن إعادة استخدام المواد المستخرجة من البطاريات المستهلكة تمثل خطوة أساسية نحو إنشاء دورة إنتاج مغلقة ومستدامة لصناعة البطاريات.

وقال بوركهارد شتراوبه إن بناء سلسلة إنتاج مغلقة لمواد البطاريات يعد شرطا ضروريا لإنشاء منظومة مستدامة بالكامل لصناعة البطاريات في المستقبل.

تقليل الاعتماد على الواردات الخارجية

إذا أثبتت التجارب الأولية نجاح التقنية الجديدة، فمن المتوقع أن ينتقل الطرفان إلى مرحلة اتفاقيات تجارية طويلة الأجل.

ويرى الخبراء أن هذا النهج يمكن أن يساعد أوروبا على تقليل اعتمادها على واردات المواد الخام من الخارج، مع الحفاظ في الوقت نفسه على الخصائص الأساسية للبطاريات، مثل مدى القيادة وكفاءة التشغيل ومدة عمل السيارات الكهربائية.

مستقبل أكثر استدامة لصناعة السيارات الكهربائية

يأتي هذا المشروع في وقت يشهد فيه قطاع السيارات الكهربائية نموا متسارعا عالميا، مما يزيد الحاجة إلى حلول مستدامة لإدارة البطاريات بعد انتهاء عمرها التشغيلي.

وقد تسهم إعادة تدوير البطاريات وتحويلها إلى مواد أولية لإنتاج بطاريات جديدة في تقليل الضغط على الموارد الطبيعية، وخفض التكاليف البيئية، وتعزيز الاقتصاد الدائري الذي يعتمد على إعادة الاستخدام بدلاً من الاستهلاك المستمر للمواد الخام.